Une nouvelle ère commence

Le 23 Février a été un jour historique pour Saab Automobile. C’est le jour où Spyker Cars a racheté Saab AB à General Motors. La transaction assure l’avenir de Saab Automobile et marque le début d’une ère nouvelle.

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Ces derniers mois furent très difficile pour la marque Saab, certainement les plus difficiles de son histoire. Malgré cela, la détermination des dirigeants de Saab, tout comme votre engagement et votre support ont permis de réaliser ce que beaucoup de détracteurs pensaient impossible. Nous sommes fiers de vous annoncer que Saab est là pour durer, et nous tenions à tous vous remercier pour votre fidélité envers la marque.

Merci aux propriétaires de Saab, ainsi qu’à tous les enthousiastes qui ont pris part aux défilés de soutien dans le monde entier, avec plus de 6100 voitures. Merci aux fournisseurs, aux distributeurs, aux journalistes et médias français ainsi qu’aux représentants du gouvernement suédois qui nous ont apporté leur aide. Merci également à tous nos employés qui ont su démontrer jour après jour la force de la marque Saab. Grâce à vous, un avenir radieux nous attend. Saab Automobile AB fait désormais partie de Spyker Cars NV. Tous ensemble, nous pouvons enfin renouer avec nos valeurs de toujours : le non-conformisme, la créativité et cette conception post-moderne de l’automobile qui nous animent pour concevoir des voitures sûres, sportives, et respectueuses de l’environnement. Des voitures développées avec cet état d’esprit qui a permis à Saab de survivre, même pendant les crises les plus dures. Saab. L’avenir est beau.

Saab AB a officiellement été racheté le 23 février 2010 par Spyker Cars NV, dirigé par Victor Muller. A partir de cette date, Saab est devenu une société indépendante. Il ne reste plus qu’à relancer les machines dans l’usine de Trollhättan pour véritablement lancer cette nouvelle ère qui s’offre à Saab. Et c’est chose faite depuis peu. Je vous laisse découvrir, le premier véhicule sortant des chaines de montage en Suède, ainsi que Victor Muller( à gauche sur la 2ème photo), Président de Spyker et Jan Åke Jonsson, Président de SAAB. Comme vous l’avez peut-être remarqué, le 1er véhicule sorti des chaines est une toute nouvelle Saab 9-5. Le modèle tant attendu est enfin prêt à être commercialisé et nous devrions recevoir notre premier exemplaire au mois de Juin. Mais ce n’est pas tout. Victor Muller et l’équipe Saab ont tenu à rencontré l’ensemble des réseaux de distribution en Europe. Le 24 mars nous a donc été présenté les différents plans pour la marque Saab dans les 3 prochaines années et confirmé l’arrivée de 3 nouveaux produits dans les 16 mois à venir, bénéficant des dernières technologies et évolutions en termes d’environnement. La nouvelle Saab 9-5 en 2010, puis en 2011, la Saab 9-4X qui arrivera sur le marché des SUV haut de gamme et aussi la nouvelle Saab 9-5 Estate. Saab. L’avenir est beau.

Nous tenions à vous faire profiter de ces bonnes nouvelles, tout en vous remerciant pour votre confiance et fidélité envers Saab. L’ensemble des médias n’ayant pas toujours retransmis l’intégralité des faits, n’hésitez pas à nous solliciter si vous souhaitez plus de précisions. Thomas Copin, notre commercial se fera un plaisir de vous rencontrer et vous présenter l’ensemble de ces informations.

Bonne route en Saab

Il est désormais possible d’opter pour une source d’énergie renouvelable quel que soit le véhicule Saab choisi.

Consultez notre e-brochure

C’est avec plaisir que nous mettons en ligne le premier essai de la Saab 9-3X paru aujourd’hui dans l’Auto Journal :

A la lecture de cet article vous constaterez les nombreux points forts de ce modèle et son positionnement très agressif sur le marché. N’ayez aucun complexe face à l’Audi A4 Allroad, notre voiture dispose de nombreux atouts :

Performance Confort Esthétique Sécurité Technologie

Mais surtout c’est le premier 4x4 du marché neutre...sans malus écologique.

Ou comment mélanger plaisir , économie et écologie !

Vous pouvez le consultez dans la rubrique Saab Neuves

Le concept radical du Cabriolet Saab 9-X a attiré l’attention lors du Mondial de l’Automobile de Paris.

La révélation du nouveau concept de Cabriolet Saab a suscité beaucoup de commentaires de la part des médias automobiles du monte. La capote, le design extraordinaire et révolutionnaire étaient les principaux centres d’intérêt.

Voici ce que les experts en ont dit.

Saab et "cabriolet" seront toujours liés l’un à l’autre, la voiture sans toit en provenance de la Suède est célèbre. Ce concept nous prouve que nous continuerons à aimer les cabriolets Saab à l’avenir. -AutoWeek (Pays Bas) Numéro 39

La Saab 9-X Cabriolet n’est pas seulement un cabriolet. Le designer Anthony Lo et son équipe ont crée avec succés unnouveau concept de conduite à l’air libre. - Autovisie Numéro 20

Le concept Saab 9-X Cabriolet révolutionne le design des cabriolets : le "Canopy Top" donne au cabiolet une apparence semblable au coupé. De plus, le coffre à bagages situé sous le feu arrière est trés grand. - ATZ online 22.09.2008

Le concept Saab 9-X Cabriolet a un design en totale rupture avec les convetions du design des cabriolets et offre une silhouette unique. Les prioncipales innovations sont la ligne de caisse descendante et la lunette arriere indépendante. - Automanager.de 18.09.2008

Nouveauté produit la Saab 9-3 X.

Doté de la transmission intégrale XWD et d’une motorisation BioPower, c’est en effet le premier Cross-over du marché qui est exonéré de malus écologique et qui roule avec un carburant à 85% renouvelable.

Plus que jamais Saab réaffirme son positionnement premium et avant-gardiste avec ce nouveau véhicule, fabriqué dans un pays ou les autres constructeurs viennent seulement tester leurs voitures !

Découvrez la.

Homologation officielle en France du premier SUV 4x4 produit par Saab

La première Saab 9-7X a été officiellement homologuée en France. Le premier client a été livré . Les délais de livraisons sont désormais de 15 jours. Développée par les ingénieurs suédois sur la base de la plate-forme GMT 360 de Général Motors et distribuée en France par quelques distributeurs passionnés, la Saab 9-7X – SUV 4x4 imposant tant par sa taille que par ses motorisations - peut aussi se révéler un véhicule non polluant et économique à l’utilisation.

La Saab 9-7X – une vrai Saab luxueusement équipée Sur le marché français, les ventes dans le segment du SUV en catégorie « luxe » représentent l’une des plus fortes augmentations dans les segments dits « tout terrain ». La Saab 9-7X enrichit ce segment en pleine croissance de l’originalité Saab : un extérieur sophistiqué et un intérieur stylé, des équipements prestigieux, la sécurité et la qualité… Un châssis performant, réglé pour offrir des sensations sportives et être agréable à conduire, sans oublier le positionnement typique de la clef contact, sur la console centrale et à l’arrière du levier de vitesses. La Saab 9-7X, qui s’intègre parfaitement dans la gamme des produits Saab, sait plaire aux clients à la recherche d’une voiture « qui se pilote » tout en étant dotée de la polyvalence d’un SUV. C’est à Moraine, dans l’Ohio, sur le site d’assemblage de GM, que la Saab 9-7X est produite.

L’option de la rentrée, le top des systèmes Audio/Vidéo Dès à présent, les clients pourront commander la nouvelle option Audio/Vidéo qui intègre la radio, le lecteur CD et DVD ( !), le système GPS avec cartographie européenne, le lecteur MP3, disque dur de 20 Go pour la navigation et 10 Go pour le stockage de vos musiques préférées et le système Bluetooth®pour la connection avec les téléphones mobiles, le tout en commande vocale. L’ensemble des informations étant visibles sur le large écran – tactile - de 7 pouces parfaitement intégré au tableau de bord.

La Saab 9-7X est proposée avec une option de fonctionnement au GPiL, soit en bi-carburation (le véhicule fonctionne soit à l’essence, soit au GPL, au choix de son utilisateur) soit en mono-carburation (hormis le démarrage du moteur qui se fait à l’essence durant 10 à 20 secondes, le véhicule fonctionne ensuite automatiquement et exclusivement au GPL).

Les performances globales (vitesse maxi et accélération) du véhicule sont identiques, voire légèrement améliorées lors du fonctionnement en mode GPL.

Saab 9-7X GPiL (Gaz de Pétrole injection Liquide) une solution fiable, performante, propre et économique

Une solution fiable La technologie de l’injection séquentielle phasée utilisée sur la 9-7X GPiL permet de conserver la cartographie essence d’origine en fonctionnement GPiL et donc de supprimer les dérives d’injection propres aux systèmes GPL traditionnels. La longévité du moteur est donc entièrement préservée. Mieux, lors de la combustion en GPiL, celle-ci est plus complète : Il y a donc moins de résidu de combustion dans la chambre et, par voie de conséquence, le moteur s’encrasse beaucoup moins. L’huile moteur se charge moins en impuretés et conserve ses propriétés lubrifiantes plus longtemps pour protéger les pièces en mouvement du moteur.

Une solution performante Oui, le fonctionnement au GPiL conserve, voire améliore les performances du moteur. Que les amateurs de conduite soient donc rassurés, ce carburant n’enlève rien aux performances et aux caractéristiques du véhicule. Pourquoi ? Les technologies utilisées sur les moteurs modernes, les calculateurs – qui reste d’origine sur la Saab 9-7X – adaptent en permanence le rendement du moteur. De plus, le GPiL possède des performances équivalentes à l’essence en terme d’agrément de conduite de reprise et de souplesse.

Une solution propre Le GPL carburant, mélange de butane et de propane, ne contient en effet ni plomb, ni benzène, ni soufre dangereux pour l’environnement. La combustion du GPL ne produit pas de particules et limite significativement les émissions de CO2, un des gaz responsables de l’effet de serre. Compte tenu de son côté écologique, les véhicules GPiL ne sont pas soumis aux restrictions de circulation mises en place en cas de pic de pollution dans les grandes agglomérations : la "pastille verte" leur est automatiquement attribuée.

Une solution économique L’économie procurée par l’utilisation en mode GPiL se retrouve sur deux postes distincts : Consommation et fiscal La consommation Du fait de sa densité inférieure à celle d’un carburant classique, la consommation en litres par 100 km est augmentée de l’ordre de 15 à 20 %. Mais se surcroît de consommation est largement compensée par le coût à la pompe. Le prix du litre de GPiL est inférieur de moitié à celui de l’essence ! Par ailleurs, les technologies modernes d’injection permettent de réduire sensiblement la consommation.

Les avantages fiscaux Le fait de rouler au GPL offre au propriétaire du véhicule – qu’il soit particulier ou professionnel - un certain nombre d’avantages fiscaux non négligeables :

Pour tous : Les véhicules utilisant ce type de carburation peuvent être exonérés totalement ou partiellement du coût de la carte grise (cet avantage est du ressort du Conseil Général du département et varie donc d’un département à l’autre).En région parisienne par exemple l’exonération est totale. Une taxation réduite (TIPP) qui permet d’afficher le prix au litre le moins cher du marché.

Pour les professionnels : L’amortissement exceptionnel sur 12 mois (plafonné) du véhicule GPiL ou du coût de sa transformation. La Tva sur le carburant est récupérable à 100 %. La Taxe sur les Véhicules de Sociétés (TVS) est quant à elle réduite de moitié (fonctionnement en bi-carburation essence/GPiL) voire supprimée lors d’un équipement mono carburation GPiL.

Coupé sport deux places avec monocoque acier, ouverture par l’arrière de la verrière de cockpit. Saab Aero X, vers un nouveau style. Avec des gènes de Jet.

Site Aero X : www.saab.com

L’automobile entame son deuxième siècle d’existence et l’amour fou qui nous unit à elle ne fait pas mine de tiédir. Des experts estiment aussi que les 25 prochaines années verront doubler le parc automobile mondial. Toutefois, cet optimisme est cependant tempéré par les avertissements de la communauté scientifique, car, en effet, nous consommons beaucoup de pétrole, de charbon, de l’énergie nucléaire, des engrais minéraux... Ainsi depuis de nombreuses années, l’Homme a pris conscience de la nécessité de réduire les niveaux de dioxyde de carbone (CO2) qui sont évacués tous les ans dans l’atmosphère terrestre et les gaz émanant des véhicules sont largement identifiés comme étant un facteur important de l’effet de serre. Nous en sommes donc responsables.

Nous considérons que la situation doit changer ; l’industrie automobile a atteint un tournant de son histoire. Dans cette optique, Saab s’est penché sur les possibilités qu’offre le bioéthanol, une source d’énergie renouvelable susceptible de répondre aux exigences des carburants du futur sans avoir sur l’environnement les effets nuisibles que l’on constate aujourd’hui.

Pourquoi le Bioéthanol ? Nous appelons énergies fossiles le pétrole stocké depuis des millions d’années dans le sol, le charbon et le minerai d’uranium. Ces énergies procurent aujourd’hui 95 % de notre énergie. Or, ces stocks d’énergies fossiles s’épuisent très vite, pour certaines d’entre-elles. De plus, chaque litre de gazole, chaque kilo de charbon brûlé consomme l’oxygène de l’air et charge inexorablement l’atmosphère en gaz carbonique, oxyde d’azote, particules toxiques, soufre, qui accroissent sans cesse l’effet de serre.

Cependant, si le bioéthanol et l’essence émettent tous deux du CO2 au cours de la combustion, il existe entre eux une différence essentielle : sous sa forme la plus pure, le bioéthanol recycle en effet le gaz éliminé de l’atmosphère par le processus naturel de la photosynthèse. En d’autres termes, alors que les combustibles fossiles libèrent le CO2 emprisonné dans les gisements de pétrole depuis des millions d’années, augmentant le taux de CO2 dans l’atmosphère, les émissions de bioéthanol rétablissent tout simplement l’équilibre initial.

Le bioéthanol porte très peu atteinte à l’environnement, ce qui constitue un atout essentiel. Il existe plusieurs sortes de biocarburants, fabriqués de différentes façons. Ces biocarburants viennent tous de la transformation des plantes en énergie liquide. On peut ainsi transformer en alcool, betteraves, pommes de terre, maïs, canne à sucre... Le produit obtenu, appelé éthanol, peut être utilisé à 100 % en remplacement de l’essence. Le bioéthanol que l’on nomme E85, se présente avec une répartition de 85% d’éthanol et 15% d’essence.

La technologie BioPower Saab est le premier constructeur à franchir un pas décisif : l’industrie automobile fait désormais face à toutes ses responsabilités envers l’environnement et s’approprie une technologie de pointe dont pourront bénéficier les automobilistes d’aujourd’hui et de demain. Comme l ?explique Jån-Ake Jonsson, PDG de Saab Automobile : "Nous avons fait la jonction entre les carburants fossiles aujourd’hui dépassés et l’apport au développement durable de nouvelles technologies encore à l’étude, comme celle des véhicules à hydrogène ?

Saab est le premier constructeur à proposer en France à tous ses clients un véhicule pouvant utiliser ce biocarburant : il s’agit de la nouvelle Saab 9-5 2,0t BioPower.

L’avantage de cette version réside dans sa simplicité d’utilisation. La nouvelle Saab 9-5 BioPower peut fonctionner aussi bien à l’essence (SP 95) qu’au bioéthanol (E85) et quelle que soit la proportion du mélange. Saab est parvenu à exploiter des possibilités du bioéthanol largement ignorées par d’autres constructeurs. Cette réussite repose sur deux atouts : le Trionic (un système avancé de gestion du moteur qui gère les différents réglages du calage de l’allumage et les mélanges air/carburant que nécessite l’E85) et la technologie des turbocompresseurs mise au point par Saab.

Saab a su créer une voiture qui, bien que parfaitement en phase avec l’environnement, n’a rien perdu ni de ses performances, ni de son caractère sportif : deux qualités qui vont de soi pour tous les habitués de ces véhicules d’exception. Au contraire, la nouvelle Saab 9-5 BioPower augmente même ses performances et sa puissance passe à 180ch contre 150ch en fonctionnant à l’essence sans plomb. Par exemple, la nouvelle Saab 9-5 Berline BioPower passe de zéro à 100 km/h en 8.5 secondes seulement (alors qu’avec le moteur essence, il lui faut 9.8 secondes).

Une technologie récompensée La motorisation 2.0t BioPower 180ch est disponible en Suède depuis moins d’un an, et déjà, cette technologie innovatrice est reconnue comme un grand pas en avant d’un point de vue technologique. Tout d’abord, cette innovation a été saluée par le magazine « Popular Science ». Chaque année, ce magazine prestigieux édite une liste des 100 idées les plus originales autour de la science et de la technologie. Cette année, la nouvelle Saab 9-5 BioPower a trouvé sa place dans cette liste et s’est vue recevoir la récompense du "meilleur nouveau produit" dans la catégorie automobile.

En outre, nous sommes fiers de vous annoncer que la nouvelle Saab 9-5 BioPower a reçue le prix de l’innovation FuturAuto. Il s’agit d’une récompense annuelle donnée par des journalistes professionnels de la presse automobile belge. Le prix de FuturAuto récompense un produit ou une technologie innovateur/rice dont les bénéfices de l’automobile reposent essentiellement sur des critères de sécurité, de confort, environnementaux et de consommation.

BEST en Europe L’union européenne est en partie en charge des problèmes d’émissions de gaz et d’effet de serre dans l’atmosphère.Une flotte de nouvelles Saab 9-5 équipées de la motorisation BioPower sera donc en démonstration dans cinq pays de l’UE, mais aussi en Chine et au Brésil. Grâce à la formidable initiative du BEST (BioEthanol for Sustainable Transport), les services publics et les grands constructeurs automobiles auront l’occasion de tester et d’évaluer nos véhicules BioPower.

Une directive de l’UE concernant l’imposition sur l’énergie exige actuellement que les Etats membres appliquent soit une imposition réduite, soit une exemption complète de charges sur les biocarburants dans les mélanges purs ou les plus bas. Le processus est déjà en cours en Suède, où les conducteurs de nouvelles Saab 9-5 BioPower sont exemptés de frais de stationnement en ville et sont sujets à une réduction d’impôt de 20% lorsqu’il s’agit de leurs voitures de fonction.

La commercialisation de la nouvelle Saab 9-5 BioPower a débuté en Suède en juin 2005, et les distributeurs Saab accueillent déjà dans leurs concessions les clients impatients à l’idée d’apprécier les avantages de cette nouvelle technologie. Dans les faits, les modèles de BioPower représentent aujourd’hui 40% des ventes de la gamme Saab 9-5 en Suède. 400 voitures ont déjà été achetées par le loueur de voiture Avis, et Hans Larsson, Directeur des Achats chez Avis Suède, était ravi de cette nouvelle acquisition. Il considère que la technologie BioPower "est une solution très ingénieuse et nous sommes ravis de proposer une voiture qui unit les deux priorités principales de notre société et de nos clients : souci de l’environnement et de la sécurité. Pour la première fois, que ce soit pour les affaires ou pour les vacances, nos clients souhaitant un véhicule haut de gamme, peuvent maintenant louer une voiture qui respecte en plus l’environnement. "La flexibilité de la nouvelle Saab 9-5 BioPower lui permet davantage de praticité à l’emploi par rapport à certaines voitures « hybrides » et aux voitures de CNG-powered que nous avons essayées. Enfin, le carburant E85 étant actuellement bien meilleur marché, confère à la nouvelle Saab 9-5 BioPower un avantage financier important pour nos clients."

Le futur proche L’énergie du futur est à votre portée, il ne tient qu’à vous de vous en emparer. La commercialisation de la nouvelle Saab 9-5 BioPower en Suède annonce un moment de renouveau, et ensemble, nous devons nous soutenir pour encourager d’autres marchés, les compagnies pétrolières ainsi que les gouvernements à adopter cette technologie.

La voiture de demain existe déjà.

Les premières livraisons de nouvelles Saab 9-5 BioPower en France sont prévues pour mars 2006. Elles vont impulser un changement. En Suède, en moins d’un an, près de 500 pompes E85 ont remplacé les anciennes pompes de super plombé dont les cuves étaient vides. Ceci en moins d’un an. L’avenir « propre » est à nous, et c’est à nous de faire pression pour que les autres marchés, les compagnies pétrolières et les gouvernements adoptent à leur tour cette nouvelle technologie.